Mobiliteit is een sleutelthema in de Brugse politiek, met grote gevolgen voor de verkeersveiligheid, duurzaamheid en leefbaarheid van de stad. Elke partij heeft een eigen visie op hoe het verkeer in Brugge beter kan. We nemen hier de plannen van enkele grote partijen onder de loep en kijken naar hun standpunten over hoe de mobiliteit moet worden aangepakt.
Groen Brugge: Voetgangers en fietsers op de eerste plaats
Groen Brugge legt de nadruk op duurzame mobiliteit, waarbij voetgangers en fietsers voorrang krijgen. Ze pleiten voor bredere voetpaden, meer fietsroutes en autoluwe zones doorheen de week en in het weekend. De partij wil het autoverkeer beperken en parkeerplaatsen bovengronds enkel toegankelijk maken voor bewoners, mensen met een beperking, zorgverstrekkers en leveranciers. Groen kiest resoluut voor een autoluwe binnenstad, waarbij kwetsbare weggebruikers zoals kinderen en senioren centraal staan.
Voor Brugge: Veiligheid en gemak boven alles
Voor Brugge focust op de verbetering van de verkeersveiligheid. Ze willen veilige schoolomgevingen en een hernieuwing van voet- en fietspaden. Daarnaast stellen ze voor om meer ondergrondse parkeerplaatsen te creëren voor bezoekers, zodat bovengronds meer ruimte vrijkomt voor andere weggebruikers. Hun voorstel om van de Hoefijzerlaan een Ramblas-achtige boulevard te maken is opvallend. Voor Brugge streeft naar een stad waar verkeersveiligheid en vlotte mobiliteit hand in hand gaan.
CD&V Brugge: STOP-principe en elektrisch openbaar vervoer
CD&V Brugge volgt het STOP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Privévervoer) en geeft voorrang aan voetgangers en fietsers boven gemotoriseerd verkeer. Ze pleiten voor autoluwe zones in woonwijken en conflictvrije kruispunten. Bovendien willen ze investeren in elektrische bussen voor een duurzamer openbaar vervoer in Brugge en de omliggende deelgemeenten. Een evenwichtige aanpak met een duidelijke focus op duurzaamheid en verkeersveiligheid.
Vooruit Brugge: Grootschalige investeringen in infrastructuur
Vooruit Brugge wil grote investeringen in fiets- en voetgangersinfrastructuur. Veilige fietspaden, autovrije zones en schoolstraten staan hoog op hun prioriteitenlijst. Daarnaast stellen ze dat het bussenplan, dat in 2023 werd ingevoerd, vervoersarmoede heeft veroorzaakt. Daarom willen ze dit plan herzien en inzetten op milieuvriendelijker vervoer en betere verbindingen naar de woonwijken. Vooruit Brugge mikt op grondige veranderingen in het openbaar vervoer en veilige infrastructuur voor zwakke weggebruikers.
Een kritische blik op de plannen: dromen versus realiteit
Hoewel alle partijen ambitieuze plannen presenteren om de mobiliteit in Brugge te verbeteren, is het essentieel om ook kritisch te blijven kijken naar de haalbaarheid van deze voorstellen. Politieke beloftes klinken vaak aantrekkelijk, maar de uitvoering is niet altijd even eenvoudig. Zo worden grote infrastructuurprojecten vaak geconfronteerd met budgettaire beperkingen en langdurige planningsprocedures. De vraag rijst dan ook: in welke mate zijn deze plannen realistisch en welke prioriteiten zullen uiteindelijk door de mand vallen wanneer het geld op is?
Neem bijvoorbeeld het voorstel van Groen Brugge om de binnenstad autoluw te maken. Dit zou ongetwijfeld de leefbaarheid ten goede komen, maar hoe gaan ze de nodige infrastructuur aanleggen zonder de toegankelijkheid van de stad voor mensen van buitenaf te ondermijnen? En zal er voldoende politiek draagvlak zijn om deze plannen, die aanzienlijke investeringen vragen, door te voeren?
Ook het bussenplan, dat door Vooruit Brugge ter discussie wordt gesteld, lijkt een complexe kwestie. De huidige problemen in het openbaar vervoer werden al eerder door verschillende partijen aangekaart, maar een volledige herziening kan jaren duren en vereist coördinatie met hogere overheden en De Lijn.
Daarnaast is er de vraag naar voldoende ruimte voor fiets- en voetgangersinfrastructuur in een stad die beperkt is qua beschikbare ruimte. Projecten zoals de “Ramblas” van Voor Brugge klinken in theorie mooi, maar kunnen in de praktijk op tal van obstakels stuiten, zoals eigendomsrechten en verkeerscongestie in andere delen van de stad.
Conclusie: pragmatisme nodig voor echte verandering Het valt niet te ontkennen dat alle partijen prioriteit geven aan duurzame en veilige mobiliteit, wat een positieve evolutie is voor Brugge. Echter, het blijft de vraag in hoeverre deze ambitieuze plannen realiteit kunnen worden. Veel hangt af van de samenwerking tussen de verschillende overheden, de financiering en het draagvlak bij de Brugse bevolking. Alleen met een pragmatische en realistische aanpak kan onze stad vooruitgang boeken zonder te verzanden in onuitvoerbare dromen. De tijd zal uitwijzen welke partij erin slaagt om niet alleen mooie woorden, maar ook tastbare resultaten te leveren.
BELANGRIJK: Bepaalde partijen ontbreken in onze analyse omdat we de partijprogramma’s niet hebben ontvangen en we ze ook online niet konden vinden. Jammer want we laten graag elk standpunt zien!
