Het debat rond mobiliteit in Knokke-Heist was de start van een reeks politieke programma’s op zaterdagmorgen. Op Seafun, de lokale omroep van Knokke-Heist, werd het eerste mobiliteitsdebat live uitgezonden, waarin diverse politieke partijen hun visie op de toekomst van vervoer en infrastructuur uitwisselden. Onderwerpen zoals verkeersveiligheid, toegankelijkheid en parkeerbeleid kwamen uitgebreid aan bod. Het debat, dat zowel via livestream als radio te volgen was, markeert een belangrijke stap in de discussie over mobiliteit in de gemeente. In dit artikel lichten we de belangrijkste standpunten van de deelnemende partijen nog eens toe.
JA!: “Veiligheid en toegankelijkheid voorop”
Neil Couhysder, de woordvoerder van de partij JA!, benadrukte tijdens het debat dat mobiliteit een cruciale rol speelt in het dagelijkse leven van de inwoners van Knokke-Heist. Hij beklemtoonde dat veiligheid en toegankelijkheid centraal moeten staan in elke mobiliteitsbeslissing. “Voor elke verplaatsing, te voet, met de fiets of het openbaar vervoer, moet veiligheid altijd voorop staan,” aldus Couhysder.
De partij wil de fiets- en voetpadeninfrastructuur verbeteren en toegankelijk maken voor zwakke weggebruikers, zoals ouderen, kinderen en mensen met een beperking. Couhysder wees erop dat er dringend nood is aan beter onderhoud van fietspaden en rotondes, en pleit voor de aanstelling van een toegankelijkheidscoördinator bij elk nieuw mobiliteitsproject. Verder stelde hij voor om het parkeerbeleid te herzien door strategische parkeervoorzieningen te creëren voor bewoners en beroepsgroepen zoals zorgverleners.
Vooruit/Groen: “Openbaar vervoer voor iedereen toegankelijk”
Luc Lierman, die het woord voerde voor Vooruit/Groen, pleitte voor een toegankelijker openbaar vervoer en stelde dat het huidige systeem van belbussen niet naar behoren functioneert. Volgens Lierman zijn de wachttijden onaanvaardbaar, en moeten er oplossingen op maat komen voor minder mobiele mensen, zoals speciale busdiensten naar rusthuizen. “Mobiliteit is een recht, ook voor wie minder mobiel is,” benadrukte hij.
Daarnaast wil de partij meer aandacht besteden aan rolstoeltoegankelijke voetpaden en de aanleg van veilige fietspaden. Randparkings en shuttlebussen naar het centrum zouden volgens Lierman de parkeerdruk kunnen verlichten en de verkeersveiligheid verbeteren.
Inzicht: “Slim parkeerbeleid in het toeristisch centrum”
Cathy Coudyser van de partij Inzicht deelde haar visie op een vernieuwd autocirculatieplan. Het afsluiten van het toeristisch centrum tijdens piekmomenten voor autoverkeer, in combinatie met een slim parkeersysteem, maakt volgens haar deel uit van de oplossing om het verkeer beter te reguleren. “We moeten onze toeristen leiden naar de randparkings en hen van daaruit met alternatief vervoer naar het centrum brengen,” legde ze uit.
Daarnaast pleit Inzicht voor een gedetailleerd voetpadenplan en een verbeterd fietsnetwerk, waarbij de veiligheid van fietsers centraal staat. Het voorstel om flexibele zone 30 in te voeren in schoolomgevingen en het gebruik van fietspaden verder uit te breiden, werd door velen toegejuicht.
Gemeentebelangen: “Snelheidsbeperkingen en parkeerorganisatie bij bouwwerven”
Philip Van Eeghem, de vertegenwoordiger van Gemeentebelangen, riep op tot strikte controle op de snelheid in de gemeente. “We willen een snelheidsbeperking van 50 km/u invoeren, behalve rond scholen, waar 30 km/u geldt tijdens schoolperiodes,” aldus Van Eeghem. Volgens Inzicht en JA! stond duidelijk in het partijprogramma van de Gemeentebelangen dat 50 km/u overal zal worden toegepast. “Ook waar je nu 70 km/u mag”, klonk het. Verder pleitte Philip Van Eeghem voor betere organisatie van de parkeerplaatsen bij bouwwerven, om zo voldoende ruimte te vrijwaren voor bewoners en andere weggebruikers. “Ik heb het plan alvast niet gevonden”, zei Inzicht raadslid Cathy Coudyser.
Vlaams Belang: “Geen marginalisering van de auto”
Tot slot uitte Philip Claeys van Vlaams Belang zijn bezorgdheid over het marginaliseren van de auto. De partij vindt dat de auto nog steeds een belangrijke plaats moet behouden binnen de mobiliteit van Knokke-Heist, vooral met het oog op de lokale economie. Vlaams Belang staat dan ook kritisch tegenover de plannen van Inzicht en Gemeentebelangen om autoverkeer in het centrum te beperken.
Ons gedacht…
Het debat over mobiliteit in Knokke-Heist legt de verschillende visies van de partijen duidelijk bloot. Wat opvalt, is dat elke partij het belang van veiligheid en toegankelijkheid onderstreept, maar de oplossingen lopen sterk uiteen. Waar de ene partij meer inzet op openbaar vervoer en fietsvoorzieningen, ziet een andere partij juist meer in een strenger parkeerbeleid en snelheidsbeperkingen.
Wat duidelijk is, is dat mobiliteit een thema blijft dat de gemoederen zal blijven beroeren. Of de oplossingen die nu op tafel liggen de juiste zijn, valt nog te bezien. De bevolking van Knokke-Heist heeft echter een breed scala aan opties om uit te kiezen, en het wordt interessant om te zien welke koers er uiteindelijk gevaren zal worden.
