Containertrafiek houdt stand, maar bulksegmenten voelen de internationale druk
Zeebrugge blijft spil voor energie en voertuigen
De haven van Zeebrugge, onderdeel van Port of Antwerp-Bruges, bleef in de eerste negen maanden van 2025 een cruciale schakel voor de Europese bevoorrading. Ondanks de internationale onzekerheid en terugvallende bulktrafieken bleef de trafiek van LNG, biobrandstoffen en rollend materieel op peil. Vooral de invoer van nieuwe wagens uit China en de overslag van vloeibare energiestromen droegen bij tot de stabiliteit van de site aan zee.
De totale goederenoverslag van Port of Antwerp-Bruges daalde met 3,8% tot 202,6 miljoen ton, maar Zeebrugge bleef overeind dankzij haar rol in energie en mobiliteit. Burgemeester Dirk De fauw benadrukt dat de haven “essentieel blijft in de Europese logistieke keten” en dat “investeringen in duurzame groei tussen beide havensites” noodzakelijk zijn.
Containertrafiek vertraagt, minder congestie
Na een sterk eerste halfjaar vertraagde de containeroverslag in het derde kwartaal licht, met 2,4% minder trafiek dan in 2024. Over de eerste negen maanden bleef er nog een bescheiden groei (+1,1% in tonnage, +1,6% in TEU). De herschikking van scheepvaartallianties zorgde voor een normalere aanloopfrequentie en minder congestie.
De verbeterde doorstroming vertaalt zich in kortere wachttijden voor schepen en een vlottere afvoer naar het achterland. Voor Zeebrugge betekent dat meer regelmaat in de verbindingen met het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië, waar de haven haar sterke posities behoudt.
Bulk en staal onder druk
De terugval van vloeibare bulk (-13,5%) woog op de totale cijfers, vooral door lagere export van aardoliederivaten en de zwakte in de chemiesector. Toch bleef de import van LNG uit de Verenigde Staten groeien, nadat de Europese Unie de doorvoer van Russisch gas verbood. Zeebrugge versterkte zo haar rol als toegangspoort voor alternatieve energiestromen.
Droge bulk (-8,9%) kreeg klappen door lagere afvoer van meststoffen, maar werd deels gecompenseerd door extra import uit Rusland en Marokko vóór nieuwe EU-heffingen ingingen. In het stukgoed bleef de staalimport overeind, terwijl de uitvoer richting VS en Mexico afnam.
Rollend verkeer houdt ritme vast
Het RoRo-segment groeide met 3,3%, gesteund door hogere volumes vrachtwagens en tweedehandswagens. De invoer van nieuwe wagens uit China – ondanks de Europese importheffingen – zorgde voor extra activiteit op de terminals in Zeebrugge. Daarmee bevestigt de haven haar positie als een van de belangrijkste autohubs van Europa.
Handel met VS onder spanning
Het goederenverkeer met de Verenigde Staten nam over negen maanden nog toe met 15%, vooral via containers en vloeibare bulk. Maar de Amerikaanse invoerheffingen beginnen te wegen: de uitvoer daalde in het derde kwartaal met een derde, vooral bij staal. De import van LNG verdriedubbelde, wat de havensite in Zeebrugge extra capaciteit bezorgde.
CEO Jacques Vandermeiren spreekt van “veerkracht in een volatiel economisch klimaat”, maar wijst tegelijk op de nood aan extra containercapaciteit en een stabielere internationale handel.
”
Tussen evenwicht en onzekerheid
De balans voor 2025 toont een haven die zich aanpast aan veranderende stromen. Zeebrugge blijft een vaste waarde voor energie, voertuigen en shortsea-verkeer, ook al drukken geopolitieke spanningen en schaarse terminalcapaciteit op het tempo.
De komende maanden wordt binnen Port of Antwerp-Bruges verder gewerkt aan het ECA-project, dat extra ruimte moet scheppen voor groei in Antwerpen en Zeebrugge. De havengemeenschap rekent op die uitbreiding om het marktaandeel te versterken zodra de mondiale handel zich herstelt.
Hebt u beelden of getuigenissen over de trafiek in Zeebrugge? Stuur ze naar redactie@lokaalnieuws.online
