Vanaf 1 oktober 2025 breidt de Brugge fietszone uitbreiding fors uit: van 90 naar 390 straten. Daarmee is bijna het volledige gebied binnen de R30 nu wettelijk fietszone. Enkel enkele poortstraten en trajecten van het openbaar vervoer blijven buiten de nieuwe regeling.
Het resultaat is indrukwekkend: het centrum telt voortaan 87 kilometer aan fietsstraten, het hoogste aantal van heel België. De stad profileert zich hiermee nog nadrukkelijker als fietsstad en maakt haar ambities rond verkeersveiligheid en leefbaarheid concreet zichtbaar.
Brugge fietszone met nieuwe regels en cijfers
Een fietszone betekent dat fietsers letterlijk de hoofdrol krijgen. Auto’s en bussen mogen er niet sneller rijden dan 30 kilometer per uur en mogen fietsers niet voorbijsteken. In veel Brugse straten gold dit gedrag al als vanzelfsprekend, maar vanaf nu is het ook juridisch vastgelegd.
Voor de uitbreiding analyseerde de stad 170 kruispunten. Ze werden voorzien van nieuwe signalisatie zodat de verkeersregels eenduidig zijn voor alle weggebruikers. Daarmee wil Brugge verwarring vermijden en het verkeersbeeld overzichtelijker en veiliger maken.
Burgemeester Dirk De fauw verwoordt het zo: “We maken van Brugge nog meer fietsstad dan dat ze al is.”
Brugge fietszone en impact voor weggebruikers
Voor bewoners, bezoekers en pendelaars verandert het dagelijkse verkeer ingrijpend. Gemotoriseerd verkeer moet rekening houden met trager rijden en met het niet langer kunnen inhalen van fietsers. Enkel enkele poortstraten zoals de Ezelstraat, Langestraat en Katelijnestraat, en belangrijke assen voor bussen zoals de Vlamingstraat en de Sint-Jorisstraat, blijven buiten de fietszone.
De stad kiest voor een stapsgewijze aanpak. De eerste maand, oktober 2025, ligt de nadruk op sensibilisering: politie en stadsdiensten maken weggebruikers attent op de nieuwe situatie zonder meteen te sanctioneren. Vanaf november volgt een striktere controle. “De eerste maand treden we vooral sensibiliserend op. … Vanaf november schakelen we geleidelijk over naar een striktere controle,” aldus burgemeester De fauw.
Schepen van Openbaar Domein Franky Demon benadrukt het bredere plaatje: “Wij waken over de vlotte bereikbaarheid, zowel voor woon-werkverkeer als voor recreatief verkeer. De dienst Openbaar Domein speelt daarin een sleutelrol door te zorgen voor aangepaste infrastructuur en duidelijke signalisatie.”
Evenwicht tussen leefbaarheid en bereikbaarheid
De uitbreiding past in een bredere visie van Brugge om de binnenstad aantrekkelijker en leefbaarder te maken, zonder de bereikbaarheid voor bewoners, bezoekers en ondernemers uit het oog te verliezen. De combinatie van duidelijke signalisatie, overgangsperiode en gefaseerde controles moet het draagvlak voor de maatregel vergroten.
Met deze beslissing zet Brugge een stevige stap richting een centrum waar fietsers zich veiliger voelen en de stad als geheel aangenamer wordt om in te wonen en te bezoeken.
