De afschaffing Havenbus Zeebrugge zet het woon-werkverkeer van havenarbeiders onder druk. Bedrijvenvereniging APZI stopt de exploitatie begin 2026, terwijl alternatieven voor veel werknemers ontbreken.
Beslissing zonder vangnet
APZI kondigde op de nieuwjaarsbijeenkomst aan dat De Havenbus Zeebrugge in januari 2026 stopt, omdat de kosten blijven stijgen. Tegelijk vielen subsidies weg en haakten bedrijven af, waardoor verdere uitbating volgens voorzitter Marc Adriansens niet haalbaar was zegt hij in Flows. Daarom eindigt een dienst die jarenlang als collectieve oplossing gold voor vroege en late shifts.
Arbeiders voelen zich vergeten
Voor veel havenarbeiders komt het nieuws hard aan, maar getuigenissen blijven voorlopig uit omdat betrokken werknemers niet officieel werden gehoord. Toch is duidelijk dat sommigen nu hals over kop ander vervoer moeten zoeken, terwijl niet iedereen een wagen heeft of veilig met fiets of step kan rijden. Zo groeit de frustratie, omdat de beslissing werd genomen zonder zichtbare inspraak van de mensen die dagelijks van de bus afhankelijk waren.
Gebruik daalt, kosten blijven
In 2024 werden nog 30.077 zitjes geboekt, maar dat aantal halveerde in 2025 tot 16.632 ritten. Toch ging de helft van dat gebruik naar één bedrijf, Bridgestone, terwijl andere ondernemingen slechts beperkt instapten. Intussen schrapte APZI al ritten, maar dat volstond niet om de oplopende kosten te drukken.
Politiek krijgt het dossier
Gemeenteraadslid Pol Van Den Driessche (N-VA) kaartte het dossier aan, omdat vooral arbeiders uit Brugge getroffen worden. Hij vraagt of er overleg was met stad, bedrijven en havenbestuur, en of het stadsbestuur alsnog wil ingrijpen. Intussen wacht het politieke antwoord, want een reactie van burgemeester Dirk De fauw bleef voorlopig uit.
