Knokke-Heist zet de komende jaren breed in op een duurzaam mobiliteitssysteem Knokke-Heist, met plannen die zowel fietsers, voetgangers, bewoners als bezoekers moeten helpen. De gemeente werkt stap voor stap aan een toekomst waarin verplaatsingen veiliger, vlotter en groener verlopen. Dat blijkt uit een reeks acties die zijn gebundeld in meerdere mobiliteitsplannen.
Meer ruimte voor de fiets
Een van de grootste pijlers is de uitbouw van veilige fietsroutes. Het masterplan fiets loopt tot en met 2031, met jaarlijks 30.000 euro aan uitgaven. Ook worden concrete verbindingen aangepakt. Zo komt er een fietsroute langs de Westkapellestraat, waarvoor in 2027 en 2028 telkens 715.000 euro is voorzien. In 2027 gaat 160.000 euro naar de fietsverbinding aan de spoorlijn in Knokke.
Daarnaast krijgt de schoolomgeving van Het Anker extra aandacht. In 2026 en 2027 wordt samen 2,46 miljoen euro geïnvesteerd in de herinrichting en in een verbinding met het stadsrandbos. Fietsstraten en stallingen groeien verder mee: tot 2031 wordt jaarlijks 50.000 euro vrijgemaakt.
Intussen blijft verkeersveiligheid een basislaag. Elk jaar wordt hiervoor 50.000 euro uitgetrokken.
Vernieuwingen in wijken en straten
Sommige straten krijgen een volledige heraanleg. Het Maes en Boereboomplein staat in 2026 ingepland voor een investering van ruim 1,48 miljoen euro. Later volgen de Hazegrasstraat en de Graaf Jansdijk, gepland in 2029 en 2030, telkens met een budget van 1,339 miljoen euro.
Het openbaar domein krijgt daarnaast structureel onderhoud: jaarlijks 650.000 euro. Ook de halte-infrastructuur voor openbaar vervoer blijft evolueren, met elk jaar 25.000 euro aan investeringen.
Parkeren slimmer organiseren
Knokke-Heist wil parkeren beter afstemmen op seizoenen en bewoners. De grootste uitgave gaat naar de randparking aan de Natiënlaan, goed voor 200.000 euro in 2026 en 1,1 miljoen euro in 2027. Daarnaast wordt er gewerkt aan een parkeergeleidingsysteem, waarvoor in 2026 150.000 euro is voorzien.
Nieuwe mobiliteitsopties en duidelijke afspraken
De gemeente bekijkt samen met aanbieders hoe het aanbod aan collectief vervoer kan verbeteren. Er komt onderzoek naar extra oplossingen zoals shuttles en taxidiensten.
Tot slot werkt Knokke-Heist aan een breder beleidskader. Dat omvat onder meer snelheidsregimes, nieuwe circulatieplannen, routes voor fietsers en wandelaars, en inrichtingsprincipes voor straten waar bewoners centraal staan. Hierbij hoort ook permanente sensibilisering en data-uitwisseling.
Knokke-Heist bouwt zo stap voor stap aan een mobiliteitssysteem dat de leefbaarheid moet versterken, vandaag én in de komende jaren.
Heb je een vraag over mobiliteit in Knokke-Heist? Die kan je hier stellen aan schepen Annie Vandenbussche, via het formulier hieronder. De vragen zal hij de komende weken dan beantwoorden via onze krant, LNTV en op Seafun.
goed en slim bezig..maar één zaak ontbreekt wel..iedere eigenaar van een auto zou verplicht een garage moeten bezitten..als hij dit niet doet dan wil dit zeggen dat hij/zij het O/D gebruikt en dan moet hij een soort huurgeld betalen voor zijn parking..niet populair maar hoe kan men anders mensen dwingen van een garage te kopen…en parkings in de voortuin die dan compleet veranderen in een verharding van de tuin zou men ook kunnen verbieden.velen zullen roepen maar de maatschappelijke lasten van auto’s die parkings bezetten alsof het hun staanplaats is ergert meer mensen
Beste schepen
Dag Annie
Hierbij enkele suggesties
Zeedijk fietspad
Het blijft gevaarlijk fietsen op het fietspad op de dijk zelf omdat veel zo rijden dat je van het voorziene fietspad op de wandelstrook wordt verplicht te rijden
Ik stel voor om de fietsers op de baan voor de auto s te laten rijden en daar een fietsstraat van te maken
Ooievaars laan
Hier zou ik een fietsstraat maken van de baan zelf en het huidige fietspad reserveren voor de wandelaars